Sociedad Pérez y Medina Ltda., empresa familiar creada en el año 2009, reconocida en la industria ferroviaria como JPDM Ltda., ha focalizado sus servicios en construcción y mantenimiento de sistemas de catenarias y vías férreas, siendo actualmente responsable del mantenimiento de catenarias y línea 12 KV del tramo Alameda-Nos, uno de los sectores de operación de TrenCentral.

Álvaro Pérez, gerente general de JPDM Ltda., señala que, con la proximidad de los nuevos proyectos de EFE, tales como el Melitren, y obras de mejoramiento de la infraestructura y superestructura ferroviaria, se instala nuevamente al ferrocarril como el gran articulador del transporte de una red tan extensa como la chilena. Creyendo en ello, JPDM Ltda. ha fortalecido su parque de maquinaria a fin de crecer en el ámbito de los servicios, ya no solamente en construcción y/o mantenimiento, sino también en logística, ofertando a empresas del rubro los servicios de equipos bi-modales para las etapas de ingeniería y ejecución de los proyectos, evitándoles sobre costos por adquisición de maquinarias, tiempos de importación, permisos especiales para operar en vías férreas, operadores con prácticas exigidas de 300 horas y otras consideraciones que se traducen tanto en costo como en tiempo.

Nueva tecnología

Los nuevos proyectos de EFE y filiales, motivan a JPDM Ltda. en la búsqueda de tecnologías que agreguen valor a la infraestructura ferroviaria; siendo una de estas la instalación de rieles embebidos en placa con elastómeros en puentes, túneles, estaciones y talleres, utilizada en Europa, Asia y Oceanía con buenos resultados debido a sus ventajas significativas:

•En puentes, su uso presenta un ahorro importante en el peso de la estructura instalada, debido a que se requieren dimensionamientos menos exigentes.

•En túneles, la ventaja es evidente en cuanto a gálibos, ya que demanda un menor espacio en su instalación, por lo que la sección del túnel se reduce, disminuyendo así los costos de construcción del mismo.

•Permite la plena evacuación y accesibilidad a la vía, lo que en construcciones de longitudes importantes suele ser un requisito fundamental para facilitar la atención de emergencias.

•Disminuye las labores de mantenimiento casi a cero; por ejemplo, se evitan las labores de bateo de balasto.

•Fácil limpieza, aislamiento eléctrico asegurado (para señalización), disminución de ruidos y vibraciones, disminución del desgaste del riel debido a su apoyo continuo, entre otras ventajas.