Fue en abril de 1976 cuando la compañía D&C Group inicia sus actividades como terminal de contenedores, incorporando desde su nacimiento diversas operaciones en las áreas de logística, labores extraportuarias, comercialización de contenedores marítimos y construcción modular.

Al ser D&C Group un referente en logística, almacenamiento y transporte, el programa Chile sobre Rieles va en sintonía con los lineamientos de la empresa.

“Para D&C, el desarrollo ferroviario es de suma importancia, ya que lo vemos como un pilar estratégico en el desarrollo de nuestra compañía. Por eso, el diseño de nuestro nuevo terminal se basó en servicio ferroviario. El plan Chile sobre Rieles va en línea con mejorar la competitividad de nuestras exportaciones y D&C ha invertido para ser parte de este desarrollo”, explica Julio Cohen, gerente general de D&C Servicios Logísticos.

Una de las últimas inversiones realizadas por D&C Group tiene que ver con la construcción de la primera etapa de su Terminal Logístico La Divisa, ubicado en San Bernardo (La Divisa 700). Este terminal comenzó sus operaciones en diciembre de 2018 y es considerado como CFS (container freight station). Se trata de 15.000 m² para operación de containers full, 3.000 m² de bodega y cross docking. Con esta etapa en funcionamiento, D&C Logistics amplía su cobertura en la zona central, garantizando una amplia gama de servicios a la carga para todos sus clientes y a todo el mercado de importadores y exportadores.

“Decidimos invertir en este nuevo terminal para incorporar el servicio ferroviario al portafolio de nuestra oferta. En este terminal se han invertido US$ 50 millones incluyendo el terreno, las habilitaciones y los equipos. Con este terminal esperamos ofrecer servicios logísticos desde los puertos de la zona central y hasta la bahía de Concepción, incorporando al tren dentro de las opciones que permiten bajar costos logísticos a nuestros clientes”.

A la hora de determinar el valor agregado con que cuenta D&C Group y el servicio que brinda a sus clientes, Julio Cohen sostiene que “nuestro terminal multimodal permite realizar las operaciones logísticas dentro del mismo terminal, combinando actividades y eliminando tramos que no agregan valor, sino más bien solo costos”.